长野英树直接愣住了:“你疯了吧,你知道我们董事会才几个人,八个人,增设两个董事会席位会分润我们多少的管理权?”
别看日航规模极其庞大,但是董事会规模相较于同等企业并不大,这就造成了日航董事会席位极其珍贵,纪川一心一开口就要两个董事会席位,端是属于得了失心疯了。
如果同意,那么在十人董事会中,佳速航空的代表就占据两个席位了。而日航的股份分配极其分散,董事长也是大股东,但是其股份并没有超过一半,这就造成董事长实际上没有绝对的权威,这样就使得连董事长都需要结交董事,这就让董事会席位更加珍贵。
这个席位不是吉祥物,而是实实在在能影响到日航决策的。
“我知道。”纪川一心面不改色:“但是我说了这是最为关键的条件,这个条件不答应,那佳速航空就不会并入日航。”
长野英树脸都绿了,直接冷哼道:“你以为你们有选择?你们现在已经失去了自我革新的能力,只能依附于更强者,除了我们日航就是全日空。可是,全日空在国内市场本来就是龙头,而且他们无意深耕地方机场航线,是绝对不可能收购你们的。你们唯一的选择就只有我们,条件不要太高,如果这笔交易失败了,你们佳速航空就只能慢慢地发臭变烂,然后等死了。”
长野英树这也属于将情势看得一清二楚了,不说对佳速航空手拿把攥,但是从未来的根本利益上来说,佳速航空的选择其实真的不多。因此,别看佳速航空若即若离的,日航也不急,因为他们知道佳速航空最终还是会同意的。
只是没想到佳速航空吃了熊心豹子胆了,竟然提出增设两个董事会席位,实属拿捏不好自己的份量了,长野英树觉得需要将话说明白一些。
不过,显然纪川一心早有准备,对于长野英树剖析佳速航空的言语并没什么特别的反应,而是话锋急转:“全日空说动了美国航空了吧,开通日美航线了,是不是?”
前面长野英树还算是镇定,在提到日美航线的时候,着实是绷不住了,脸色一下子就沉下去了。
日航七成以上的利润是来自于国际航线的,而国际航线的利润的百分之六十来自于日美航线。当然了,日航并非只有跟美国航空合作,它还跟美联航有一条合作的日美航线,除此之外,还有一条自有的日美航线。
这次美国航空终结与日航的合作,转而换成了全日空,除了一下子让日航的日美航线利润下降了三分之一,还是一个极其不好的兆头。
以前,日航一直觉得自己国际航线的优势地位稳如泰山,现在的情况表明事实似乎并不是日航认为的那样。
开了这个口子,未来美联航有没有可能会被争取走?
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