曾经说过；东风压倒西风。

　　ca71是直接“借鉴”的法国sirncavedetee的造型，奔驰190的底盘。不过不管咋说，也算是中华轿车的处女座了、

　　可是这款车出厂不到半年，就出现问题了――总坏。要知道，那个时代的轿车，可不是给一般领导坐的，那可是给首长做的！总不能首长们出门儿办事儿，除了警卫员之外还得随身携带修车工吧？

　　于是乎，在东风过后的第二年，老二哥红旗就诞生了。红旗当时的策略还是想玩一把大的，直接“参照”了美国crownimperial，命名为红旗ca72。虽然有山寨的嫌疑，但是ca72总体来说还算是可靠的，至少走着走着不会抛锚了。而且定位较高，作为领导用车也颇为合适。这里不得不说红旗的好运气，下线不久竟然正巧赶上了建国十周年庆典。

　　在一系列的庆典活动中频频露面，一举奠定了红旗的地位，成为了不可泯灭的一代经典。

　　不过汽车这个行业，不思进取就注定面临淘汰。红旗不求上进，尝到了借鉴的甜头之后，又先后借鉴了奥美拉，总统city，最后竟然向鬼子学习，弄了个红旗标的丰田皇冠。在歪路上渐行渐远，默默远去了。

　　不过即使红旗连续出了几十年的昏招，一度导致停产，却仍然屹立。不过也只能在每次的国庆阅兵式上，人们还能再看见他的身影，成为了完完全全的精神象征和政治符号了。

　　近些年来，没落的红旗总想打个翻身仗。又是出豪华级轿车，又是出豪华级suv的。可是说出来都牙疼，老二哥一直在模仿，从未想超越。吃了几十年的老底，也真是够难为他们的。

　　（有兴趣的可以搜一下红旗的豪华级suv，再对比一下路虎揽胜。然后再看一下各自的价位，就知道什么叫好滑稽了。）

　　而现在，他们终于想明白了――时代变了。

　　想要在中华取得成功，再也不能走高冷路线了。之前的成功，是因为大家都没车开，所以看见领导座驾必然会心生仰慕。但是，那是对特权的敬仰，而非对汽车本身。

　　唯有贴近群众，才是获得新生的最佳机会。

　　于是，痛定思痛之后，红旗决定了――拿出一百个亿，研制新车！

　　可是这一百个亿花了还没到十分之一呢，红旗的老毛病又犯了。一些技术难关迟迟攻不下来，借鉴求援的心思又起来了。

　　目前他们研制的，是一款c级车，也就是市场上称的中大级。

　　现在的技术难点主要集中在发动机和变速箱以及平台技术上。于是高层大手一挥，平台进口德国的，变速箱用美国的，发动机就用三菱的吧。

　　此消息一出，立即迎来了国内市场上的一片声讨。――不是说好了要自主吗，一百个亿耶！flag插到狗身上去了？狗进了狗肉馆儿了？

　　所以现在，红旗正处在两难的境地中。自己造，短时间内肯定搞不出来。进口，做出来的车风评不好，这场翻身仗肯定打不响。

　　而且flag还时不时的被好事者翻出来提醒提醒。

　　这就很尴尬了。

　　李凡愚听完程博贤的分析之后，却眼睛一亮；自主嘛，咱们zgx888也是自主啊！红旗老二哥，咱们俩很配哦．．．．．．

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