丰田那边的车型，李凡愚已经通过市场部那边的调查全面的了解过了。

　　丰田在中华地区上市的车型其实一直都是那个样子；你说设计好吧？其实没什么亮点，但是至少不丑。你说它性能好吧？其实也就是能过得去。你说它便宜吧？其实性价比也不算太高。你说它安全吧？比上不足比下有余。

　　但是就是这些半瓶醋加到一起，凑成了一个买了不会感觉太怎么舒服，但是也不会感觉后悔的，相对中庸的品牌。

　　具体到现在的这三款纯电车型上面，也是一样的。

　　在之前，丰田已经在中华下线了包括电动普锐斯在内的三款车型。在正信的共享汽车和阿里与tsl联合发动冬季攻势那个时期，这三款车在丰田千夏的操作下另辟蹊径，凭借有限的丰田自建电基站，成为了京沪广深四个城市的出租车新宠，初步开拓了丰田在华电动汽车市场。

　　但是很明显，这一次的三款车型，可就不是奔着开拓来的了。

　　在领域内和汽车打了那么久的交到，李凡愚还从未看过丰田这么一家抠门的要死的品牌，像这次一样，拿出这么大的声势和力度，为自家旗下的车型做如此大规模的宣传和促销！

　　电桩基站免费开放啊！

　　这他妈什么概念？

　　买了车不用花钱充电的啊！

　　虽然距李凡愚的了解，这个免费有着诸多的限制。

　　诸如“三年内免费，如三年后更换车型，选择丰田旗下EP电动，方可继续享受免费。”这样有些不人性，有些“最终解释权贵本公司所有”性质的条款。

　　另外，目前松下图海基站的覆盖率，还没有向二线城市普及。所以受惠的用户数量，可能没有那么多。等到松下和图海建立起一套覆盖全国的基站，那么可能这个受惠期就已经过了。

　　有些阴险。

　　但是就按照现有的规则，一个所在城市设立有松下图海基站的丰田电动汽车用户，可以免费使用三年的基站设施而不用额外付费。这个吸引力，可就太大了！

　　“凡哥，丰田松下和图海三家这么搞，我们是不是应该去告他们不正当竞争？”

　　虽然现在柳青负责的动力公司，但是作为集团的元老，对于这个事情，他还是忍不住发表了自己的看法。

　　不正当竞争？

　　确是是实锤。

　　想要以这一点来针对丰田三家联合发动的这一场电动战役，倒是一个可以夺得道德制高点的途径。

　　但是李凡愚心里也清楚得很，如果正信通过法律手段去阻挠这件事情，那么企业和品牌的形象，将会受到很大的影响。

　　怕是那些受利用户，会戳着自己的脊梁骨天天诅咒一遍吧？

　　而且，就算是自己不在乎这些，估计通过法律手段去维权，也注定是一个长期的拉锯战。搞不好最后还会成为一笔像电桩标准化一样的烂账。

　　

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