嘴角。
面对观众席上零星闪耀着的闪光灯朗声道：“它就是专门为时尚人士设计，将实用性与潮流结为一体的――迷你cooper！”
“哗！果真和咱们挖掘出来的消息一致！这个月的将近绝逼要翻倍了！”
台下，汽车东西的美女记者王莎莎兴奋了摇了摇身边的同事。搞得正在拍摄现场照片的一胡茬男一阵无语。
因为屡次主持了与正信进行合作，王大嘴已经升职成主编了。本来像这种发布会到了他这个级别是不用亲自来的，但是作为李凡愚的老兄弟，新车发布那必须是要来捧场的。
所以他此时正坐在第一排，卖力的鼓掌。
知道台下的喧哗沉淀下来，李凡愚才着重的将车子的设计概念和性能侧重点进行了介绍。
没办法，在产品未下线之前举行发布会，其实就是为了曝光拉眼球。数据都是粗略的，有一些甚至在之后的测试工作后还需要进行微调修改。
本来对于迷你cooper，李凡愚就算是没有拿到实车的测试数据，对其性能也了解的很。
但是这次的研发其实除了车型和总布方面，其他的一些东西都已经和之前时空之中的那款被誉为“二十世纪最伟大车型”的mini大相径庭了。
比如发动机。原版的mini用的是升的n13b16a宝马发动机，但是因为mini到底是收养来的孩子，所以在调校上跟亲儿子1系根本比不了。而且这款涡轮增压发动机的动力也一直被人们所诟病，其百公里加速八秒多的成绩只能说是马马虎虎。
因为车身结构比较特殊，实验室原本想将版本装上去的想法没能实现，只能退而求其次，把怼进了迷你的引擎舱。
虽然动力提升的不大，但是的zgx888如果经过调校，配上估计整备质量才1100kg的车身，动力可定能提升一个档次。
多了不敢保证，百公里加速挺近六秒还是靠谱的。
类似这样的变动之处还有很多，但是因为迷你独特的结构，李凡愚道不觉得被实验室的小伙伴改进之后的性能会差太多，但是作为企业的总裁，说话总得负责人，所以这些参数他自然不能说得太过详细。
否则等赶明儿车量产了，真要是今儿吹出来的牛逼和实际情况不一样，那可是要被翻出来打脸的、
但是别的都不能吹，至少有一点，他还是觉得有必要大书特书的。
那就是…在韩毅名院士领衔之下，攻克了三大难关研发出来的悬挂系统！
一个清华大学的力学专家，一个北大的材料学专家，一个哈工大的结构学专家，在这个项目里都是韩老的下手而已！
就是在这么令人疯狂的阵容之下，正信真正意义上的第一个专利诞生了。
这套悬架系统，采用连杆和铸铁件互相结合依托的方式
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